Descripción del Producto
Las vigas de acero en forma de H, un elemento básico en la ingeniería estructural de EE. UU., cuentan con una icónica silueta en forma de "H" en su sección transversal-. Reconocido por su resistencia incomparable y su amplia superficie, forma la columna vertebral de numerosos proyectos de construcción. Se utiliza principalmente para: una amplia gama de estructuras de edificios civiles e industriales; plantas industriales expansivas e imponentes rascacielos-modernos, particularmente en zonas sísmicamente activas y áreas que exigen resiliencia a las altas temperaturas; puentes colosales que requieren una inmensa capacidad de carga-, una excelente estabilidad seccional y grandes luces; equipo pesado robusto; construcción eficiente de autopistas; robustos esqueletos de barcos; tratamientos de suelo fundacionales e ingeniería de presas; y componentes de máquinas versátiles.
La norma ASTM para vigas H-americanas incluye tres grados de calidad fundamentales: A36, A572 y A992. A36 y A572 designan acero estructural al carbono, mientras que A992 representa un acero de baja aleación, que ofrece un espectro de durabilidad y flexibilidad.
La serie UB de acero de sección estándar europea, alineada con la sección de acero británica H, sirve para una multitud de edificios con estructura de acero, obras marinas y proyectos de energía. Las ofertas de estándares europeos incluyen vigas de acero en ángulo, canales de acero y vigas H-, que desempeñan un papel fundamental en el marco integral de plataformas petrolíferas marinas, instalaciones de GNL, refinerías y diversas construcciones modulares de acero.
1. Estándar de implementación de especificaciones:
BS EN 10365-2017 reemplaza la antigua norma EN10034-1993, lo que garantiza un cumplimiento actualizado.
2. Norma de implementación material:
Materiales: S235JR/J0/J2, S275JR/J0/J2, S355JR/J0/J2/K2, S450J0
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Especificaciones del producto

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Tabla de especificaciones de peso teórico de vigas I-estándar europeo | |||||
Especificación | altura | ancho | espesor de la red | espesor del ala | peso teórico |
IPE80 | 80 | 46 | 3.8 | 5.2 | 6 |
IPE100 | 100 | 55 | 4.1 | 5.7 | 8.1 |
IPE120 | 120 | 64 | 4.4 | 6.3 | 10.4 |
IPE140 | 140 | 73 | 4.7 | 6.9 | 12.9 |
IPE160 | 160 | 82 | 5 | 7.4 | 15.8 |
IPE180 | 180 | 91 | 5.3 | 8 | 18.8 |
IPE200 | 200 | 100 | 5.6 | 8.5 | 22.4 |
IPE220 | 220 | 110 | 5.9 | 9.2 | 26.2 |
IPE240 | 240 | 120 | 6.2 | 9.8 | 30.7 |
IPE270 | 270 | 135 | 6.6 | 10.2 | 36.1 |
IPE300 | 300 | 150 | 7.1 | 10.7 | 42.2 |
IPE330 | 330 | 160 | 7.5 | 11.5 | 49.1 |
IPE360 | 360 | 170 | 8 | 12.7 | 57.1 |
IPE400 | 400 | 180 | 8.6 | 13.5 | 66.3 |
IPE450 | 450 | 190 | 9.4 | 14.6 | 77.6 |
IPE500 | 500 | 200 | 10.2 | 16 | 90.7 |
IPE550 | 550 | 210 | 11.1 | 17.2 | 106 |
IPE600 | 600 | 220 | 12 | 19 | 122 |

| Designación | Peso unitario (kg/m) | Estándar Secional Dimensión (mm) | Área seccional (cm³) | |||||
| W | H | B | t1 | t2 | r | A | ||
| HE100 | A | 16.7 | 96.0 | 100.0 | 5.0 | 8.0 | 12.0 | 21.24 |
| B | 20.4 | 100.0 | 100.0 | 6.0 | 10.0 | 12.0 | 26.04 | |
| M | 41.8 | 120.0 | 106.0 | 12.0 | 20.0 | 12.0 | 53.24 | |
| HE120 | A | 19.9 | 114.0 | 120.0 | 5.0 | 8.0 | 12.0 | 25.34 |
| B | 26.7 | 120.0 | 120.0 | 6.5 | 11.0 | 12.0 | 34.01 | |
| M | 52.1 | 140.0 | 126.0 | 12.5 | 21.0 | 12.0 | 66.41 | |
| HE140 | A | 24.7 | 133.0 | 140.0 | 5.5 | 8.5 | 12.0 | 31.42 |
| B | 33.7 | 140.0 | 140.0 | 7.0 | 12.0 | 12.0 | 42.96 | |
| M | 63.2 | 160.0 | 146.0 | 13.0 | 22.0 | 12.0 | 80.56 | |
| HE160 | A | 30.4 | 152.0 | 160.0 | 6.0 | 9.0 | 15.0 | 38.77 |
| B | 42.6 | 160.0 | 160.0 | 8.0 | 13.0 | 15.0 | 54.25 | |
| M | 76.2 | 180.0 | 166.0 | 14.0 | 23.0 | 15.0 | 97.05 | |
| HE180 | A | 35.5 | 171.0 | 180.0 | 6.0 | 9.5 | 15.0 | 45.25 |
| B | 51.2 | 180.0 | 180.0 | 8.5 | 14.0 | 15.0 | 65.25 | |
| M | 88.9 | 200.0 | 186.0 | 14.5 | 24.0 | 15.0 | 113.3 | |
| HE200 | A | 42.3 | 190.0 | 200.0 | 6.5 | 10.0 | 18.0 | 53.83 |
| B | 61.3 | 200.0 | 200.0 | 9.0 | 15.0 | 18.0 | 78.08 | |
| M | 103 | 220.0 | 206.0 | 15.0 | 25.0 | 18.0 | 131.3 | |
| HE220 | A | 50.5 | 210.0 | 220.0 | 7.0 | 11.0 | 18.0 | 64.34 |
| B | 71.5 | 220.0 | 220.0 | 9.5 | 16.0 | 18.0 | 91.04 | |
| M | 117 | 240.0 | 226.0 | 15.5 | 26.0 | 18.0 | 149.4 | |
| HE240 | Automóvil club británico | 47.4 | 224.0 | 240.0 | 6.5 | 9.0 | 21.0 | 60.38 |
| A | 60.3 | 230.0 | 240.0 | 7.5 | 12.0 | 21.0 | 76.84 | |
| B | 83.2 | 240.0 | 240.0 | 10.0 | 17.0 | 21.0 | 106.0 | |
| M | 157 | 270.0 | 248.0 | 18.0 | 32.0 | 21.0 | 199.6 | |
| HE260 | Automóvil club británico | 54.1 | 244.0 | 260.0 | 6.5 | 9.5 | 24.0 | 68.97 |
| A | 68.2 | 250.0 | 260.0 | 7.5 | 12.5 | 24.0 | 86.82 | |
| B | 92.9 | 260.0 | 260.0 | 10.0 | 17.5 | 24.0 | 118.4 | |
| M | 172 | 290.0 | 268.0 | 18.0 | 32.5 | 24.0 | 219.6 | |
| HE280 | Automóvil club británico | 61.3 | 264.0 | 280.0 | 7.0 | 10.0 | 24.0 | 78.02 |
| A | 76.4 | 270.0 | 280.0 | 8.0 | 13.0 | 24.0 | 97.26 | |
| B | 103 | 280.0 | 280.0 | 10.5 | 18.0 | 24.0 | 131.4 | |
| M | 189 | 310.0 | 288.0 | 18.5 | 33.0 | 24.0 | 240.2 | |
| HE300 | Automóvil club británico | 69.8 | 283.0 | 300.0 | 7.5 | 10.5 | 27.0 | 88.91 |
| A | 88.3 | 290.0 | 300.0 | 8.5 | 14.0 | 27.0 | 112.5 | |
| B | 117 | 300.0 | 300.0 | 11.0 | 19.0 | 27.0 | 149.1 | |
| M | 238 | 340.0 | 310.0 | 21.0 | 39.0 | 27.0 | 303.1 | |
| HE320 | Automóvil club británico | 74.3 | 301.0 | 300.0 | 8.0 | 11.0 | 27.0 | 94.58 |
| A | 97.7 | 310.0 | 300.0 | 9.0 | 15.5 | 27.0 | 124.4 | |
| B | 127 | 320.0 | 300.0 | 11.5 | 20.5 | 27.0 | 161.3 | |
| M | 245 | 359.0 | 309.0 | 21.0 | 40.0 | 27.0 | 312.0 | |
| HE340 | Automóvil club británico | 78.9 | 320.0 | 300.0 | 8.5 | 115 | 27.0 | 100.5 |
| A | 105 | 330.0 | 300.0 | 9.5 | 16.5 | 27.0 | 133.5 | |
| B | 134 | 340.0 | 300.0 | 12.0 | 215 | 27.0 | 170.9 | |
| M | 248 | 377.0 | 309.0 | 21.0 | 40.0 | 27.0 | 315.8 | |
| HE360 | Automóvil club británico | 83.7 | 339.0 | 300.0 | 9.0 | 12.0 | 27.0 | 106.6 |
| A | 112 | 350.0 | 300.0 | 10.0 | 17.5 | 27.0 | 142.8 | |
| B | 142 | 360.0 | 300.0 | 12.5 | 22.5 | 27.0 | 180.6 | |
| M | 250 | 395.0 | 308.0 | 21.0 | 40.0 | 27.0 | 318.8 | |
| HE400 | Automóvil club británico | 92.4 | 378.0 | 300.0 | 9.5 | 13.0 | 27.0 | 117.7 |
| A | 125 | 390.0 | 300.0 | 11.0 | 19.0 | 27.0 | 159.0 | |
| B | 155 | 400.0 | 300.0 | 13.5 | 24.0 | 27.0 | 197.8 | |
| M | 256 | 432.0 | 307.0 | 21.0 | 40.0 | 27.0 | 325.8 | |
| HE450 | Automóvil club británico | 99.8 | 425.0 | 300.0 | 10.0 | 13.5 | 27.0 | 127.1 |
| A | 140 | 440.0 | 300.0 | 11.5 | 21.0 | 27.0 | 178.0 | |
| B | 171 | 450.0 | 300.0 | 14.0 | 26.0 | 27.0 | 218.0 | |
| M | 263 | 478.0 | 307.0 | 21.0 | 40.0 | 27.0 | 335.4 | |
1. ¿Qué es una viga H-de acero?
Una viga H-es una estructura de acero que tiene el aspecto que su nombre sugiere: esuna viga de acero con forma de H mayúscula. Esta viga estructural hecha de acero laminado proporciona una impresionante resistencia cuando se utiliza en proyectos de construcción comercial. La mayoría de los edificios de acero actuales utilizan vigas H-
2. ¿Cuál es más fuerte, el haz H o el I-?
En resumen, la principal diferencia entre una viga H-y una viga I-es que el alma de una viga H-es mucho más gruesa que la de una viga I-. Una red más gruesa significa una viga más fuerte, lo que permite una mayor capacidad de carga-. Esto significa que para la misma cantidad de soporte estructural, puede usar menos vigas en H que en I.
3.¿Hay un haz H-?
Las formas en H son las vigas más grandes y pesadas disponibles y pueden tolerar cargas de peso más grandes.. A veces se les llama pilotes HP, H-o pilotes de carga, lo que se debe a su uso como soporte de cimientos subterráneos (columnas de carga) para rascacielos y otros edificios grandes.
4. ¿Por qué las vigas H son fuertes?
La sección transversal-de una viga H-tiene mayor resistencia por unidad de área que la viga I-. Esto hace que la viga H-sea una viga más fuerte en general con una relación decente entre resistencia-y-peso. Como las vigas H-tienen grandes superficies, son ideales para transportar cargas pesadas.
5. ¿Dónde se utilizan las vigas H?
Estructuras de construcción: las vigas H-son la columna vertebral de-edificios de gran altura, espacios comerciales y plantas industriales. Garantizan resistencia sísmica y una capacidad de carga-superior, manteniendo las estructuras seguras y protegidas.



















